近日 ，香港国际机场二号客运大楼（T2）已正式启用
，标志着香港国际机场迈入“双客运大楼
”运营新阶段。T2的启用不仅大幅提升了机场的旅客处理能力，更以智能科技
、绿色设计与高效中转服务 ，进一步提升香港国际航空枢纽地位 。

总台记者专访了香港机场管理局机场服务总监杨达荣，解读T2的设计理念与服务目标
。杨达荣介绍
，T2面积达30万平方米，采用挑高“羽翼屋顶”与大面积落地玻璃窗 ，充分利用自然采光
，空间感极强。设计上融入环保理念，内部风格主打科技、年轻 、时尚与活力 ，配合LED互动主题切换
，为旅客提供沉浸式体验 。

在智慧机场建设方面，T2全面推行智能及自助化操作。杨达荣指出 ，香港机场管理局已于2024年率先推出全球首创手机特快行李托运服务
，旅客可随时随地用手机进行行李托运
。T2更配备了自行研发并申请专利的新一代智能值机及行李托运设施，实现“一触式”托运 ，整个过程可在40秒内完成。

T2还配备智能安检关口
，旅客无需将手提电脑、液体等物品单独取出，安检流程更高效顺畅 。安检关口前置至离港层中庭 ，动线更顺畅，旅客步行距离大幅减少
。

在旅客中转方面
，T2与T1直接相连，步行仅需5-7分钟。机场铁路两边开门 ，分别直达两座客运大楼 。经香港前往内地或澳门的旅客
，抵港后可无缝接驳跨境客车或高铁网络
。使用“经珠港飞 ”服务
、海天中转大楼快船或自驾抵港的旅客，更可无需出入境香港 ，直接登机或前往内地。

杨达荣表示：“我们希望以最短距离、最简单方式
，实现最高效中转，巩固香港作为亚洲中转枢纽的地位 。
”

目前 ，T2离港设施已启用
，预计在第一年内可处理离港旅客800万人次
。未来，抵港设施及T2客运廊将分阶段使用 ，在全面投用后
，每年可处理旅客3000万人次，并可进一步扩建至5000万人次。三跑道系统已于2024年投用 ，香港机场年旅客处理能力预计达1.2亿人次 。

截至2026年3月，香港国际机场已与42个共建“一带一路”国家 、共80个目的地建立了航空联系
，网络覆盖全球超220个航点
。通过“经珠港飞 ”项目，旅客可由珠海机场经港珠澳大桥45分钟直达香港国际机场 ，实现内地与全球航点的无缝中转。截至今年4月
，已有超6万人次使用该服务 。

杨达荣表示：“香港国际机场一直是连接内地和全球的双门户，我们希望通过这样的布局 ，吸引内地旅客使用香港国际机场通往全球
，同时吸引全球旅客经香港进入内地。
”（总台记者 周伟琪 朱丹 冯良辰）

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